3月29日，由福建馬尾造船公司承建的全球首制MW301-1#227米深海采礦船在福州市連江縣粗蘆島出塢下水。馬尾造船公司董事長李振均表示，這艘船代表著目前福建船舶行業中的最高技術等級，也是展現福建造船實力的產品。

據中新社消息，MW301-1#227米深海采礦船是2014年馬尾造船公司與MAC公司簽訂的全球首制船，承建以來便成為萬眾矚目的焦點。

227米深海采礦船（資料圖）

該船總長227米，型寬40米，型深18.2米，吃水13.2米，配置有性能強大的深海礦物開采、提升、脫水和裝卸系統，推進系統和動力定位系統、高智能的自動化控制系統，以及全球首制的各類采礦系統，具備于2500米深海區域采礦作業的能力，主要用于深海多金屬硫化物的開采，可以裝載礦貨39000噸，集采礦作業、航行、居住生活服務功能于一體，可持續海上定位作業長達5年。

“227米深海采礦船融合了當今世界多項尖端裝備和技術，它在海洋礦產探測開采裝備制造領域的首創性，吸引了多方面的關注，也給馬尾造船公司帶來了挑戰與壓力。”李振均說，“面對壓力與質疑，馬船人秉承工匠精神，精心‘雕琢’，終于將它呈現在世人眼前。”

作為全球首制227米深海采礦船的終端用戶，加拿大鸚鵡螺礦業公司首席執行官邁克·約翰斯頓對馬尾造船公司的承建工作豎起了大拇指。

據邁克·約翰斯頓透露，該船將被加拿大鸚鵡螺公司和巴布亞新幾內亞的合作伙伴使用，在巴布亞新幾內亞俾斯麥海的索瓦拉1號項目中，作為采礦活動的運營基地。

值得一提的是，在當天的出塢儀式上，加拿大鸚鵡螺礦業公司與馬尾造船公司就第二代深海采礦船簽訂了合作意向書。

面對客戶的肯定與信賴，李振均仍以嚴謹認真的態度對待接下來的工作，“這艘船雖然已經成功出塢，但接下來的碼頭調試直到交付還會面臨許多重大挑戰。我們的項目團隊已經組織了30幾個攻關課題，每一個攻關課題都經過充分的認證。我相信，在不久的未來，這艘船一定能為人類探索深海資源做出貢獻。”

又訊 3月26日，工信部透露，我國將突破一批能源清潔低碳和安全高效發展的關鍵技術裝備并開展應用，保障能源安全供給。煤炭智能采掘裝備、智能化控制系統、智能防護技術裝備等是其中重點。

煤炭裝備是煤炭勘探采掘技術的載體，是裝備制造業的核心部分。包括智能勘探、智能采掘在內的智能裝備技術不僅降低成本、提高生產和資源利用效率，更有助于實現安全高效發展。

在煤炭智能采掘領域，一些創新正嶄露頭角。無需到現場，在操控中心按下按鈕，即可實現智能采煤和全自動監控……陜西黃陵礦業憑借自主研發的裝備技術率先推進智能礦井建設，實現薄、中、厚煤層智能化開采全覆蓋。預計今年8月底安裝調試智能化快速掘進系統，年底四個煤礦全部實現智能化采煤。黃陵礦業董事長雷貴生說，得益于智能化改造，企業利潤、效益大幅提升。未來這套技術裝備將在全國數十家煤礦推廣。

工信部裝備工業司有關負責人表示，工信部將聯合有關部門重點跟進能源安全保障急需和有效推動能源革命的關鍵裝備技術攻關、試驗示范和推廣應用，特別是煤炭領域的智能地質鉆探裝備、高效綠色開采裝備、智能開采洗選裝備、災害防治和應急救援裝備等，推廣智能化無人工作面綜采。到2020年，我國將基本形成能源裝備自主設計、制造和成套能力，關鍵部件和原材料基本實現自主化。