隨著中國限制煤炭進口政策持續發酵，進口煤數量繼續回落。11月8日，海關總署發布數據顯示，10月份全國煤及褐煤進口量2013萬噸，環比減少103萬噸，下降4.9%，同比減少424萬噸，下降17.4%；1-10月份累計進口2.43億噸，同比減少2013萬噸，下降7.7%。按照發改委年內煤炭進口量減少5000萬噸的要求，后兩個月尚有2987萬噸的減量任務。業內人士表示，未來兩個月我國煤炭進口量存在大幅收縮空間，有利于緩解進口煤對內貿煤炭市場的沖擊，但要完成將近3000噸的減量任務，仍不容樂觀。
　　目前，煤炭進口關稅上調對東盟國家沒有影響，印尼低卡煤的價格優勢令下游用戶競相采購。隨著部分電廠開始對其進行12月份招標，進口商繼續在11月份價格基礎上上調報價。截至11月14日，印尼4500大卡華南地區港口到岸價（超靈便船型）上升至388元/噸，較國內煤華南地區港口到岸價低30元/噸。澳洲方面，雖然上調關稅對其有一定影響，但由于其自身價格優勢，即使扣除稅費仍比國內便宜；另有部分進口商反映，海關拒絕進口澳洲煤入關，故電廠對其保持觀望態度，進口商進貨欲望不強，由此可見，6%的進口關稅并不是澳洲動力煤進口的唯一阻力，政策因素才是主要原因。截至11月14日，澳洲5500大卡動力煤華南地區港口到岸價（巴拿馬船型）維持在504元/噸（含稅），較國內煤華南地區港口到岸價低26元/噸。
　　隨著國內前期一系列的政策利好在上一輪的全國煤炭價格上漲之后消化殆盡，多項價格指標均反映市場進入小幅回暖后的相持階段。一年一度的煤電談判即將來臨，而蕭條了一年的煤炭市場及低廉的煤炭價格讓煤企深處被動之境，雖然國家上調煤炭進口關稅，但下游電廠為了自身利益仍會考慮具有價格優勢的進口煤，為煤電談判加籌加碼，年內動力煤進口量減少5000萬噸任務艱巨。

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