12月10日，全國鐵路將進行運行圖的年度大調整。由于一批新線路開通、新車站啟用，此次調整被稱為“史上最集中，變化最大的一次調整”。
　　上海鐵路局屆時將在上海至廣州、南寧等多地開通長距離高鐵動車。上海鐵路局昨天解釋，此次調整運行圖尚未出臺最終方案，仍在向各方面征集意見。?
　　“2013年底上海局鐵路調圖部分內容”稱，上海虹橋將新增開往廣州南的高鐵列車3對，并經由滬杭、杭長、京廣高鐵線路通行。其中，僅停靠省會城市杭州東、南昌西、長沙南的1對列車，800始發、1351終到，全程6小時51分；沿途停靠13個車站的2對列車，分別于1100、1300左右始發，全程約8小時30分鐘。
　　上海虹橋還將新增至南寧的高鐵1對，至懷化南的高鐵3對，至長沙南的高鐵13對。其中，車次為Ｇ1331－Ｇ1383次至長沙的高鐵，最快的僅中途停靠杭州東、金華、鷹潭北、南昌西3站，全程3小時37分鐘；值得一提的是，停靠10站左右的列車，耗時也不會超過5小時30分。據悉，鐵路部門將在即將通車的滬昆高速鐵路上，每天安排53對列車，將使上海進出湖南、江西的時效和便捷性進一步提升。
　　一些業內人士還通過不同渠道呼吁上海鐵路局，在新的運行圖里開行上海至哈爾濱、成都、重慶、南寧、廣州、深圳的動臥。“這些都是超過或接近2000公里的線路，開行動臥可以控制在12個小時左右，如果按0．3每公里收費，差不多每張票800元，市場能夠承受。”鐵路人士稱，上海到哈爾濱的動臥票價雖然超過飛機票，但是乘坐動臥更感舒服，“不趕時間的旅客會選擇的。鐵路也可以根據客流，每趟車留2－3節車廂做軟臥。”
　　每年春運期間，上海至哈爾濱、成都、重慶、南寧、廣州、深圳等東北、西北、西南方向都是運力滿足不了需求，每趟長途列車的車票都會被“秒空”。而此次將上海至哈爾濱的Ｔ73／1、Ｔ72／3次列車改為直達列車Ｚ173／1、Ｚ172／3；將杭州至哈爾濱的Ｔ386／7、Ｔ388／5次改為直達列車Ｚ176／7、Ｚ178／5；將上海至拉薩的Ｔ163／5、Ｔ166／3次改為直達列車Ｚ163／5、Ｔ166／3；隨著蘭新高鐵的運行，烏魯木齊南至上海Ｔ53／1、Ｔ52／3次改行于蘭新高鐵，升級為直達列車Ｚ32／39、Ｚ40／1；上海至伊寧將自12月13日起開行直通列車。這些調整意味著，上海往西北、東北的運力緊張局面將得到根本緩解。

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