三年后廣州將有20條地鐵線路開通，目前在建的11條地鐵線路全部規劃在2017年底前完成。昨日，廣州市發改委主任潘建國向市人大常委會匯報了廣州的地鐵建設情況。此外，環繞五個行政區的11號線也在前期準備中，已經完成5400萬元前期投入。
　　A
　　11條在建地鐵總投資1407億
　　經過20多年的發展，廣州已建成開通9條（段）地鐵，共計260公里。9條線路涉及總投資約1013億元，截至2014年9月底累計完成953億元，部分線路尾工工程正在抓緊推進。
　　目前廣州在建地鐵線路共11條（段），也是260公里，包括：廣佛線（西朗-瀝滘）、八號線（文化公園-鳳凰新村）、六號線二期（長湴-香雪）、七號線一期（廣州南站-大學城南）、九號線一期（飛鵝嶺-高增）、四號線南延段（金洲-南沙客運港）、八號線北延段（文化公園-白云湖）、十三號線首期（魚珠-象頸嶺）、十四號線一期（嘉禾望崗-街口）、知識城線（新和-鎮龍）、二十一號線（員村-增城廣場）。
　　在建11條線路計劃于2016、2017年左右陸續建成，涉及總投資1407億元，截至2014年9月累計完成投資308億元。
　　昨日，廣州市發改委向人大匯報了在建地鐵項目的最新進度。其中進度最快的是廣佛線西朗至瀝滘段，土建工程累計完成78%.最慢的十四號線一期土建工程才完成2%.南都記者梳理發現，進度在10%以下的線路達到了5個。而這些線路都是計劃要在2017年底前完成。
　　B
　　地鐵線網征地拆遷完成九成
　　昨日廣州市財政局的預算資金調整報告顯示，廣州一些建設項目拆遷進度并不理想，不過發改委披露的地鐵項目建設進度還不錯。據介紹，目前，新一輪線網已完成征地299.49萬平方米（完成率89.45%）、借地335.549萬平方米（完成率98.67%）、拆遷66.87萬平方米（完成率91.98%）。廣州市發改委表示，市委市政府對本輪地鐵建設的重視程度“前所未有”，不希望再發生6號線拆遷遇到的情況。而6號線沙河站開通時間至今仍未定。
　　廣州市發改委在報告中表示，市政府將督促各區（縣級市）政府落實各區出資任務，并將相應出資列入年度預算或年度舉債計劃，確保資金及時、足額到位。
　　C
　　11號線大環線投資逾400億
　　廣州已經開通的9條線路總投資是1013億元，平均每條線路100余億。跟它們比起來，尚未動工的11號線大環線投資額不可謂不大，達到414.7億元。這條環線全長43.2公里，穿越天河、白云、越秀、荔灣和海珠5個區，連接廣州火車站、火車東站等大型交通樞紐，與13條地鐵換乘。截至2014年9月完成前期投入約5400萬元。
　　一公里地鐵大概要投入多少錢？廣州市發改委表示，廣州地鐵工程總體變更量控制在5%左右，已建成線路平均單位造價約每公里4.5億元，“處于全國領先水平，投資控制成效突出。”
　　廣州地鐵為何虧損10億？
　　發改委：重要原因是每月乘坐15次后票價打折的政策
　　昨日的報告中，廣州市發改委指出要加大地鐵沿線物業開發。那么，廣州地鐵目前盈利情況怎樣呢？廣州市發改委副主任梁永在接受媒體提問時說，自1997年起，廣州地鐵已經累計虧損了10個億。。
　　梁永稱，廣州地鐵虧損的一個重要原因就是每月乘坐15次后票價打折的政策。至于未來是否可能再降低票價，他表示要嚴格執行聽證程序。梁永表示，香港地鐵運營中物業收益占了一半，而廣州地鐵目前還是以票價收入為主。
　　另據新快報：
　　地鐵11號線力爭年底前開工
　　廣州地鐵建設始于上世紀90年代,經過20多年建設,目前已建成并開通地鐵一至五號線、六號線首期、八號線、廣佛線、珠江新城旅客自動輸送系統(APM線),共9條(段)、261公里(含廣佛線佛山段)線路,日均客流達600萬人次。
　　現階段廣州正在進行第二輪大規模地鐵建設——同時在建總長達262公里的11條地鐵線。具體包括:續建項目5個,分別為八號線鳳凰新村至文化公園段、廣佛線西朗至瀝滘段、六號線二期、七號線一期和九號線一期,以及國家批復的2012-2018年建設規劃7條中的6條新線(分別為四號線南延段、八號線北延段、十三號線首期、十四號線一期、知識城線和二十一號線)。
　　市發改委主任潘建國表示,目前,上述11條在建線路拆遷等前期工作進展迅速,工程總體進展順利,計劃于2016、2017年左右陸續建成。屆時廣州的地鐵線路實現廣州十區二市的全覆蓋,目前已建成線路覆蓋8個行政區(尚有增城、從化、花都、蘿崗未覆蓋)。
　　此外,穿越中心城區的地鐵十一號線(環線)可行性研究報告已經市政府同意后報省發改委,正在抓緊辦理前置用地、環評、社會穩定風險評估等前期工作,力爭在年底前獲得批復并開工建設。據悉,該項目投資估算約414.72億元,將采取8節編組。
　　15條地鐵方案將征市民意見
　　盡管第二輪地鐵建設尚在推進中,但廣州已著手醞釀第三輪地鐵建設。市發改委副主任梁永透露,為加強軌道交通對城市重點建設區域、核心區及外圍副中心交通網絡服務的覆蓋,市政府已著手開展《廣州市新一輪軌道交通(2015-2025年)建設規劃研究方案》研究。
　　據其透露,新一輪地鐵建設規劃方案初步考慮在2015-2025年間繼續新建15條、339公里的地鐵線路(該方案還需報國家審批,并以國家批復為準)。新一輪地鐵建設后,廣州市地鐵建設高峰期基本結束,逐步進入大網絡、大運營時期。目前新一輪的地鐵建設規劃方案已完成專家咨詢和征求意見工作。
　　本輪地鐵建設規劃突出四個重點:一是完善線網架構,實現“棋盤網”向“環+十字+X放射網”的提升,加密中心城區,提升線網服務功能;二是銜接重點發展區域,全面支持各戰略性發展平臺發展;三是強化綜合交通樞紐,做好與珠三角城際網的銜接,完善各類樞紐功能,構建珠三角一小時都市圈;四是響應廣州市行政區劃調整決策,進一步加大支持增城、從化等外圍組團發展。
　　關于新一輪地鐵建設規劃具體包括哪15條新建線路,市發改委負責人表示,方案還在研究中,屆時也會征求市民意見。
　　■三輪大規模建設
　　第一輪:亞運前動工
　　現今通車運行的9條線路基本都集中在亞運前動工,總里長260公里(含廣佛線佛山段),涉及總投資約1013億元。
　　第二輪:現階段
　　已于今年全面開工11條地鐵線(段),在建總里長262公里,涉及總投資1407億元。另有地鐵十一號線全長42.4公里,投資估算414.72億元。
　　第三輪:2015年至2025年
　　擬繼續新建15條、339公里的地鐵線路(以國家批復為準),投資規模暫不詳。
　　■在建線路進展
　　●六號線二期(長湴-香雪):土建工程累計完成63%。
　　●七號線一期(廣州南站-大學城南):土建工程累計完成36%。
　　●八號線鳳凰新村至文化公園段:土建工程累計完成6%。
　　●九號線一期(飛鵝嶺-高增):土建工程累計完成55%。
　　●廣佛線西朗至瀝滘段:土建工程累計完成78%。瀝滘站仍不具備進場施工條件。
　　●四號線南延段:土建工程累計完成20%。
　　●八號線北延段(文化公園至白云湖):土建工程累計完成3%。
　　●十三號線首期(魚珠-象頸嶺):土建工程累計完成20%
　　●十四號線一期(嘉禾望崗-街口):土建工程累計完成2%。
　　●知識城線(新和-鎮龍):土建工程累計完成7%。
　　●二十一號線(員村-增城廣場):土建工程累計完成5%。
　　■相關新聞
　　地鐵有無可能降票價? 已累計虧損10億元!
　　新快報訊 隨著線網增密,客流增多,地鐵運營收入也增加了,廣州地鐵有無可能降價?上周五舉行的媒體吹風會上,市發改委副主任梁永回應:暫無這方面計劃,并稱目前廣州地鐵票價已經相對偏低了。他還透露,廣州地鐵運營已因此累計虧損10個億,如果計算折舊,虧得更多。
　　不過,據廣州地鐵總公司提供數據,這一狀況近年來有所改善。市地鐵總公司稱,自2006年來,地鐵經營方面基本可實現收支平衡,且略有盈余。2013年廣州地鐵實現營業收入51.27億元,凈利潤為5545萬元。2011-2013年廣州地鐵向市民提供的票價優惠分別為7.6億元、8.9億元和10.3億元,如計算該部分優惠并剔除折舊因素,則廣州地鐵近三年的年平均盈利能力達到11.3億元。在經營方面領先于國內同行業水平。
　　數據還顯示,目前廣州地鐵建設正處于有史以來資金需求量最大時期。據市發改委披露,2013年—2016年間,廣州地鐵建設資金總需求量近1400億元,而過去20多年廣州地鐵建設累計投資約1330億元。

?

?